大跨徑斜拉索橋梁下錨端將軍帽下防水處理。斜拉橋由于其跨度較大、造型美觀、施工方便等特點而成為目前應用較多的一種橋型。如果橋位處大氣環境惡劣,例如處于跨海灣區域,鹽分較高,而斜拉索一般都布置在梁體外部,直接與大氣接觸，因而極易產生腐蝕。如今,由于保護措施的逐漸完善，斜拉橋斜拉索索體已經得到了很好的保護，而斜拉索與錨具結合部位由于保護措施較少從而成為斜拉索防腐蝕的薄弱環節，國內已有多座斜拉橋由于斜拉索腐蝕破壞尤其是斜拉索與錨具結合部位的腐蝕而導致換索，造成了巨大的經濟損失和不良社會影響。本文介紹斜拉索在上下錨頭部位的防腐蝕保護技術。

　　斜拉索通過索塔錨固區將索力傳遞給混凝土索塔,錨固區必須在保證恒載、活載作用下的自身合力受力外,構造上還要滿足施工的要求,同時要考慮方便養護和維修。近年來索塔錨固方式多采用拉索在錨周區斷開(相對于鞍座錨固結構)非交錯式錨固結構,配合新型拉索導管密封裝置。梁端索導管部位采取新型充氣防水裝置防護措施：防雨罩+(預埋鋼管出口處安裝新型充氣防水裝置)，在錨具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護罩(從上而下)。與索體 PE 結合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

　　方案

　　因上錨頭部位斜拉索為震動部位，因此采用高強度鋁合金氣囊、過渡密封橡膠圈、聚氨酯密封膠和粘彈體防腐膠帶的密封方案, 正是株洲市完全科技有限公司自主研發的新型斜拉索索體與預埋導管結合處的密封技術——橋梁拉索新型充氣防水裝置。

斜拉索橋索導管待防水防腐處理
 

減震器下移，密封氣囊安裝預備
 

密封氣囊安裝


密封氣囊安裝完畢


橋梁拉索新型充氣防水裝置安裝完畢

　　新型充氣防水裝置采用壓力密封，可以自適應索體在索導管位置的各種偏心、振動。氣囊和索體、導管內壁之間緊密貼合，可以滿足斜拉索彎曲振動等惡劣工況下的密封，結合原有的密封措施，可以真正確保復雜工作條件下的有效密封。

　　設計系列化的過渡橡膠裝置，解決斜拉索在預埋鋼管與索體間間隙過大的問題，同時解決斜拉索在預埋鋼管內偏心的問題，使新型密封裝置的通用性、適用性更強。以下為偏心矯正原理圖。

　　結語

　　株洲完全科技有限公司研發生產的WQBZ橋梁拉索新型充氣防水裝置產品已成功應用到多個新建斜拉索橋，及橋梁病險大修工程項目中，獲得了施工單位及業主單位的好評。施工人員在實際安裝WQBZ斜拉索導管密封氣囊產品時反饋，該產品對比發泡聚氨酯以及油脂類密封料大大降低了施工難度，每個索導管的封堵安裝時間短，減少了施工周期。完全解決了使用傳統的發泡聚氨酯及密封膠進行密封施工遇到的問題!從而使斜拉索體系充分發揮其作用。

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